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由失聯(lián)MH370航班看當(dāng)今自動(dòng)化飛行駕駛系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間:2014-03-17      新聞來(lái)源:中國(guó)自動(dòng)化網(wǎng)

   

MH370航班已失去聯(lián)系多時(shí),馬方一直對(duì)此事遮遮掩掩,具體情況我們無(wú)法知悉。但這款擁有世界最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備及通訊設(shè)備的飛機(jī)在失聯(lián)前卻沒(méi)有發(fā)出過(guò)任何求救信號(hào),使得這件事變得撲朔迷離,小編帶著好奇了解了一下自動(dòng)化駕駛艙。

自動(dòng)化作是現(xiàn)代民用飛機(jī)駕駛艙的趨勢(shì),可以給飛行員執(zhí)行空管指令提供一定的方便,降低飛行員的工作負(fù)荷,比如一些復(fù)雜的離場(chǎng)、進(jìn)近航路、高度限制和航線導(dǎo)航等飛行作業(yè)可通過(guò)FMC的預(yù)編程來(lái)完成。但是自動(dòng)化駕駛艙操作和空管間仍存在一些不協(xié)調(diào)的地方,例如,略遲的進(jìn)場(chǎng)或著陸空管指令會(huì)迫使飛行員修改預(yù)編的FMC程序,導(dǎo)致一定的潛在危險(xiǎn);某些規(guī)定的離場(chǎng)和進(jìn)近程序的設(shè)計(jì)也并非完全與自動(dòng)化駕駛艙操作兼容,因而不利于飛行員采取最佳的自動(dòng)化飛行方式。同時(shí),這種不兼容性也會(huì)帶來(lái)不適當(dāng)?shù)母叨、速度和航向限制的?guī)定,使飛行員和空管員的工作負(fù)荷加重,也可能造成飛機(jī)燃料的浪費(fèi)。因此,有必要對(duì)現(xiàn)有空管程序和規(guī)范進(jìn)行檢查。

當(dāng)下完善的自動(dòng)化操作系統(tǒng),客機(jī)飛行不會(huì)無(wú)故 “憑空消失”。而事件至今并無(wú)“水落石出”,盡管最終的結(jié)果將有一天會(huì)給出,我們更應(yīng)該深思的是如何完善自動(dòng)化系統(tǒng)去避免事件的再次發(fā)生。

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