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大部制改革不是鐵路改革唯一之良方

發(fā)布時間:2012-03-17      新聞來源:鐵路英才網(wǎng)

   

    在前不久召開的兩會上,鐵路部改革的問題成為代表們持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。從高鐵到安全建設(shè)規(guī)劃監(jiān)督再到撤并鐵道部于交通部,龍國鍵、王永慶等四名全國政協(xié)委員甚至直接發(fā)言表示其對鐵道部的壟斷不滿,認(rèn)為鐵道部問題主要集中在四個方面:壟斷大戶、政企不分、缺乏監(jiān)督、亟待改革。
    過去的一年是鐵路發(fā)展及其不平凡的一年,高鐵降速、7·23事故、奢侈動車等一系列出現(xiàn)的鐵路事故把鐵道部推上了風(fēng)口浪尖,引起社會上對鐵路改革的呼聲一浪高過一浪,誠然上述一系列事故發(fā)生的根源來自于鐵道部的固有體制。政企不分,顢頇頑固。由此與會代表紛紛建議要求將鐵路部并入大交通部,在大交通運(yùn)輸部底下成立鐵路管理總局,認(rèn)為這是解決鐵路改革體制頑疾唯一之良方。
    鐵路英才網(wǎng)萬先生認(rèn)為光是簡單的將鐵道部并入大交通運(yùn)輸部,并不能從根本上解決目前鐵路體制中存在的諸多問題:政企不分、壟斷經(jīng)營導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸質(zhì)量不高,鐵道部某些部門權(quán)力過大,導(dǎo)致在高鐵設(shè)備招投標(biāo)過程中出現(xiàn)設(shè)租和尋租行為,低效的獎懲機(jī)制導(dǎo)致鐵路建設(shè)的規(guī)劃與實(shí)際運(yùn)輸需求的錯位等等。如果只是單純的進(jìn)行大部制改革,那只不過是將鐵道部的相關(guān)部門挪個窩,搬個辦公地點(diǎn),鐵道部換個招牌而已。
    鐵路英才網(wǎng)認(rèn)為鐵路體制無論怎么改革都必須應(yīng)遵循兩大基本原則:一是鐵路運(yùn)輸需要建立市場化經(jīng)營機(jī)制,二是鐵路運(yùn)輸工作需要實(shí)行高度集中統(tǒng)一指揮。


 

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